工信部出手整理隐藏式车门把手
5月8日，工信部官网发文，揭露搜集对《轿车车门把手安全技能要求》强制性国家规范制修订方案项目的定见。
工信部称，依据规范化作业的整体组织，现将请求立项的《轿车车门把手安全技能要求》强制性国家规范制修订方案项目予以公示，截止日期为2025年6月7日。
《轿车车门把手安全技能要求》强制性国家规范项目建议书显现，《轿车车门把手安全技能要求》的起草单位为我国轿车技能研究中心有限公司、吉祥轿车研究院(宁波)有限公司、北京车和家轿车科技有限公司等。项目周期为22个月。
近年来，跟着轿车电动化、智能化的快速开展，隐藏式车门把手凭仗漂亮、科技感强等优势被广泛使用。商场上的车门把手产品呈现出作业原理、方式多样化趋势，在商场使用过程中暴露出以下问题：强度缺少、操控逻辑潜在安全危险、辨认操作难(荫蔽无标志)、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援危险。上述问题带来了潜在的逃生与救援危险。如：磕碰、起火等事端中，形成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻止;无显着、一致标志，添加紧迫状况下的操作难度。
从救援逃生视点，强化轿车车门外把手在磕碰以及车辆起火等事端场景的安全逻辑，添加机械或许断电维护等安全冗余规划要求，确保断电、磕碰等事端中车门体系能够敞开，然后进行救援及逃生活动;确保翻滚、掉落事端中，能够避免门把手的误效果，然后下降乘员下跌危险;规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于辨认的安全标志，确保标志可见性，然后下降乘员紧迫状况下的逃生难度;确保车门把手的结构强度，避免事端发生后门锁操作组织功用损失。
《轿车车门把手安全技能要求》规则了轿车应急式车门内把手的装置要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与实验办法、车门外把手和车门内把手的强度要求与实验办法、电动式车门把手的动态实验要求与实验办法。《轿车车门把手安全技能要求》适用于M1类、N1类轿车和多用途卡车的车门把手，其他车辆车门把手参照履行。
值得一提的是，国外暂无与上述规范相关规范。国内与轿车门把手相关的规范有QC/T 988-2014《轿车车外门拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振荡、耐腐蚀等进行了技能要求。可是跟着电动式、隐藏式车门把手的使用，暂无规范对其安置、标志、安全功用、结构强度进行技能要求。
近年来，隐藏式门把手在交通磕碰事端中屡次呈现无法翻开的状况。在本年3月的小米SU7高速磕碰事端，以及上一年4月的问界M7磕碰后起火事端中，隐藏式门把手的安全隐患都是大众重视的焦点之一。尽管现有车内应急拉手，但由于各家规划的方位、形状不同，加上缺少宣扬遍及等原因，紧迫状况下，车内人员与车外救援人员并不一定能找到应急拉手。
5月5日，长城轿车(601633.SH)董事长魏建军在一场直播中表明，他以为当下轿车盛行的隐藏式门把手规划存在一系列坏处，包含重量大、密封性差、噪音大，且都要用电来驱动，一旦缺电的时分、磕碰的时分就打不开。在他看来，隐藏式门把手仅有的效果便是削减风阻，但简直能够忽略不计。
来历：红星新闻、新黄河客户端
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